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动力电池系统(动力电池PACK,电池包)是为新能源汽车提供驱动电能的核心能量源,是新能源汽车最关键的零部件之一。动力电池系统主要由电池模块、电气系统、热管理系统、壳体和BMS等零部件组成,通过壳体将电池模块、电气系统、热管理系统和BMS封装,构成动力电池体统的主体。动力电池系统壳体(电池壳)作为电池模块的承载体,对电池模块的稳定工作和安全防护起着关键作用,除保证强度、刚度和碰撞安全性要求以外,还能满足电气设备外壳IP67防护等级设计要求。轻量化是电动汽车绕不开的课题,除了车身结构的轻量化,电池包本身也需要轻量化,除了电池能量密度提升、电池模块优化设计以外,电池壳的轻量化也是努力的方向之一。以轻量化为目的,高强钢、铝合金、复合材料等不同材料和制造工艺都在电池壳生产制造中得到了应用。
动力电池系统(动力电池PACK,电池包)是为新能源汽车提供驱动电能的核心能量源,是新能源汽车最关键的零部件之一。动力电池系统主要由电池模块、电气系统、热管理系统、壳体和BMS等零部件组成,通过壳体将电池模块、电气系统、热管理系统和BMS封装,构成动力电池体统的主体。动力电池系统壳体(电池壳)作为电池模块的承载体,对电池模块的稳定工作和安全防护起着关键作用,除保证强度、刚度和碰撞安全性要求以外,还能满足电气设备外壳IP67防护等级设计要求。轻量化是电动汽车绕不开的课题,除了车身结构的轻量化,电池包本身也需要轻量化,除了电池能量密度提升、电池模块优化设计以外,电池壳的轻量化也是努力的方向之一。以轻量化为目的,高强钢、铝合金、复合材料等不同材料和制造工艺都在电池壳生产制造中得到了应用。
动力电池系统(动力电池PACK,电池包)是为新能源汽车提供驱动电能的核心能量源,是新能源汽车最关键的零部件之一。动力电池系统主要由电池模块、电气系统、热管理系统、壳体和BMS等零部件组成,通过壳体将电池模块、电气系统、热管理系统和BMS封装,构成动力电池体统的主体。动力电池系统壳体(电池壳)作为电池模块的承载体,对电池模块的稳定工作和安全防护起着关键作用,除保证强度、刚度和碰撞安全性要求以外,还能满足电气设备外壳IP67防护等级设计要求。轻量化是电动汽车绕不开的课题,除了车身结构的轻量化,电池包本身也需要轻量化,除了电池能量密度提升、电池模块优化设计以外,电池壳的轻量化也是努力的方向之一。以轻量化为目的,高强钢、铝合金、复合材料等不同材料和制造工艺都在电池壳生产制造中得到了应用。
根据QY Research(恒州博智)的统计及预测,2023年全球汽车复合材料中碳纤维市场销售额达到了 亿美元,预计2030年将达到 亿美元,年复合增长率(CAGR)为 %(2024-2030)。地区层面来看,中国市场在过去几年变化较快,2023年市场规模为 百万美元,约占全球的 %,预计2030年将达到 百万美元,届时全球占比将达到 %。
根据QY Research(恒州博智)的统计及预测,2023年全球汽车复合材料轮毂市场销售额达到了75亿美元,预计2030年将达到110亿美元,年复合增长率(CAGR)为5.5%(2024-2030)。地区层面来看,中国市场在过去几年变化较快,2023年市场规模为 百万美元,约占全球的 %,预计2030年将达到 百万美元,届时全球占比将达到 %。
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