行业分析报告：摩托车行业正迎来政策利好的新机遇--QYResearch

QYR发布的《中国摩托车行业发展现状研究与投资前景预测报告（2024-2031年）》指出，摩托车作为一种灵活便捷的交通工具，不仅广泛应用于巡逻、客货运输等领域，还逐渐成为体育运动和休闲娱乐的重要选择。然而，在国内电动自行车和电动轻便摩托车产销规模快速增长的背景下，燃油摩托车市场近五年来面临小幅下滑的挑战，尤其是两轮燃油摩托车内销量稳定在500万至650万辆之间，总体呈现下滑趋势。

值得一提的是，摩托车行业正迎来政策利好的新机遇。随着禁摩、限摩政策的逐步放宽，国内摩托车市场有望回暖。自1985年我国实施严格的“禁摩令”以来，摩托车管理逐渐走向规范化和高效率。近年来，多座城市相继颁布相关政策，以管理替代禁止，放宽对摩托车的限制，为摩托车行业的发展注入了新的活力。

在此背景下，中大排量摩托车市场展现出巨大的发展潜力，成为引领摩托车市场发展的新增长极。随着国内经济的持续增长和消费者购买力的提升，摩托车休闲文化产业逐渐兴起，中大排量摩托车市场潜力巨大。数据显示，国内250cc及以上排量摩托车的批发销量从2011年的0.7万台激增至2023年的52.5万台，年均复合增长率高达39.4%。尽管2023年受疫情后二手摩托车市场挤压及消费信心不足影响，中大排量摩托车批发销量有所回落，但2024年行业批发销量已重回正增长轨道，上半年销量达到35.5万辆，同比增长38.5%。同时，中大排量摩托车的内销渗透率也在不断提升，从2020年的2.5%增长至2024年上半年的8.6%，预示着未来仍有较大的增长空间。

从全球范围来看，摩托车行业竞争格局呈现一超多强的态势，日系品牌占据主导地位。本田、雅马哈、川崎、铃木等老牌国际摩托车厂商凭借品牌和技术优势，在全球市场上占据领先地位。而在国内市场，竞争主要集中在中大排量领域，考验着摩企的综合竞争能力。近年来，以春风、钱江、隆鑫为代表的自主龙头摩企凭借对国内消费者喜好的敏锐洞察力、对产品属性的深刻理解以及较外资品牌更优的产品力和性价比优势，市场份额不断提升，行业集中度持续增强。数据显示，2022年至2024年上半年，国内250cc及以上排量摩托车行业的前三名市场份额分别从42.1%提升至58.8%，进一步凸显了市场集中度的提升趋势。

在此背景下，摩托车企业纷纷加大研发投入，推动技术创新和产业升级，以应对日益激烈的市场竞争。特别是在中大排量摩托车领域，企业不仅注重提升产品的动力性能、操控性和舒适性，还积极引入智能化、网联化等新技术，满足消费者对高品质、个性化产品的需求。

同时，摩托车企业还积极拓展海外市场，提升国际竞争力。通过参与国际摩托车展览、加强与海外经销商的合作、建立海外研发中心和生产基地等方式，摩托车企业不断拓宽国际市场渠道，提升品牌知名度和影响力。这不仅有助于企业规避国内市场风险，还能实现全球化资源配置和优势互补，推动摩托车行业的可持续发展。

此外，随着环保意识的提高和新能源技术的不断发展，摩托车行业也在积极探索绿色、低碳的发展路径。一方面，企业加大电动摩托车、混合动力摩托车等新能源产品的研发力度，推动产品向环保、节能方向转型；另一方面，企业还注重提升传统燃油摩托车的排放标准和燃油效率，减少对环境的影响。这些举措不仅有助于摩托车行业应对环保法规的挑战，还能满足消费者对绿色出行的需求，推动摩托车行业的可持续发展。

摩托车行业在迎来政策利好的同时，也面临着市场竞争加剧、消费者需求升级等挑战。然而，通过加大研发投入、拓展海外市场、推动绿色低碳发展等举措，摩托车企业有望不断提升自身竞争力，实现可持续发展。未来，随着中大排量摩托车的崛起和市场集中度的提升，摩托车行业有望迎来更加广阔的发展空间和机遇。